Official Answer
Answer
Wrijving $\mu$ introduceert een 'hysteresis'-effect. Wanneer de veer wordt samengedrukt (belasting), is de gemeten belasting $P_{belasting} = P_{theoretisch} + F_{wrijving}$. Wanneer de veer wordt losgelaten (lossen), $P_{unload} = P_{theoretisch} - F_{wrijving}$. De wrijvingskracht $F_{frictie} = \mu P_{radiaal}$ wordt veroorzaakt door de radiale uitzetting van de veer tegen de behuizing. Bij precisie-instrumenten kan deze hysterese oplopen tot $5-10\%$ van de totale belasting. Om dit te minimaliseren, specificeren ingenieurs gepolijste behuizingswanden of passen PTFE-coatings op de veer toe om ervoor te zorgen dat de werkelijke voorspanning binnen de ontworpen tolerantie blijft.
