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마찰 $\mu$는 '히스테리시스' 효과를 발생시킵니다. 스프링이 압축(하중)될 때 측정된 하중 $P_{load} = P_{이론적} + F_{마찰}$입니다. 스프링이 해제(언로드)되면 $P_{unload} = P_{이론적} - F_{마찰}$. 마찰력 $F_{friction} = \mu P_{radial}$은 하우징에 대한 스프링의 반경 방향 팽창으로 인해 발생합니다. 정밀 기기에서 이 히스테리시스는 총 부하의 $5-10\%$만큼 클 수 있습니다. 이를 최소화하기 위해 엔지니어는 광택 처리된 하우징 벽을 지정하거나 스프링에 PTFE 코팅을 적용하여 실제 예압이 설계된 공차 내에 유지되도록 합니다.
