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La fricción $\mu$ introduce un efecto de "histéresis". Cuando el resorte se comprime (carga), la carga medida $P_{carga} = P_{teórica} + F_{fricción}$. Cuando se suelta el resorte (descarga), $P_{descarga} = P_{teórico} - F_{fricción}$. La fuerza de fricción $F_{fricción} = \mu P_{radial}$ es causada por la expansión radial del resorte contra la carcasa. En instrumentos de precisión, esta histéresis puede representar hasta un 5-10\%$ de la carga total. Para minimizar esto, los ingenieros especifican paredes de carcasa pulidas o aplican recubrimientos de PTFE al resorte para garantizar que la precarga real permanezca dentro de la tolerancia diseñada.
