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La corrosión por fricción ocurre en los puntos de contacto (crestas y valles) entre el resorte ondulado y las superficies de contacto o entre vueltas en un resorte de múltiples vueltas. La vibración provoca microoscilaciones que rompen la capa protectora de óxido del metal (por ejemplo, $Cr_2O_3$ en acero inoxidable). Los finos residuos resultantes actúan como abrasivo, creando hoyos que sirven como concentradores de tensión $K_t$. Los análisis de fallos suelen mostrar "cacao" (polvo de color marrón rojizo) en el caso del acero al carbono u óxido negro en el caso del acero inoxidable. Usar lubricantes de película seca (como $MoS_2$) o aumentar la precarga para evitar el movimiento relativo son contramedidas efectivas.
