لماذا يُفضل الفولاذ المقاوم للصدأ 17-7PH CH900 على الفولاذ الكربوني SAE 1070 في النوابض الموجية الفضائية، وما هي متطلبات المعالجة الحرارية المحددة؟

يُفضل 17-7PH (الحالة CH900) في مجال الطيران نظرًا لنسبة القوة إلى الوزن الاستثنائية ومقاومته الفائقة للتآكل. على عكس الفولاذ الكربوني SAE 1070، الذي يتطلب إخماد الزيت وتلطيفه (RC 40-52)، فإن 17-7PH يتم تقسية العمل (الحالة C) ثم تصلب بالترسيب عند 900^{\circ}F$ (482^{\circ}C$) لمدة ساعة واحدة. تؤدي هذه العملية إلى قوة شد عالية (تصل إلى 240 كيلو لكل بوصة مربعة) ومقاومة ممتازة للتعب. بالنسبة للتطبيقات التي تتضمن درجات حرارة تصل إلى 650$^{\circ}F$، يحافظ 17-7PH على معامل المرونة $E$ أفضل بكثير من الفولاذ الكربوني، الذي يبدأ في فقدان السلامة الهيكلية ويعاني من الزحف فوق 250$^{\circ}F$. علاوة على ذلك، فإن 17-7PH مقاوم للتقصف الهيدروجيني، وهو وضع فشل شائع للينابيع الفولاذية الكربونية المطلية.