กลไกของ 'แรงเหวี่ยงออก' ในวงแหวนเกลียวภายนอกคืออะไร และตรวจพบได้อย่างไร

การยกออกแบบแรงเหวี่ยงเกิดขึ้นเมื่อแรงในแนวรัศมีด้านนอก $F_c = m r \omega^2$ บนวงแหวนมีมากกว่าแรง 'กอด' แบบยืดหยุ่นด้านในที่ยึดวงแหวนไว้ในร่อง เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น วงแหวนจะขยาย และเกิดช่องว่างระหว่าง ID วงแหวนและด้านล่างของร่อง สิ่งนี้จะถูกตรวจพบในระหว่างการทดสอบความเร็วสูง หากชุดประกอบสูญเสียข้อจำกัดในแนวแกนอย่างกะทันหัน หรือหากพบว่าวงแหวน 'หลวม' บนเพลาหลังการทำงาน ในบางกรณี แหวนจะแสดงการสึกหรอบน OD จากการเสียดสีกับตัวเรือนที่อยู่นิ่งหลังจากที่ยกออกจากเพลาแล้ว วิธีแก้ไขคือเพิ่ม 'การหนีบ' (ออกแบบวงแหวนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางอิสระเล็กลง) หรือใช้วงแหวนเกลียวแบบล็อคตัวเองที่ป้องกันการขยายตัวผ่านแถบกลไก