Каков механизм «Центробежного отрыва» во внешних спиральных кольцах и как он обнаруживается?

Центробежный отрыв происходит, когда наружная радиальная сила $F_c = m r \omega^2$, действующая на кольцо, превышает внутреннюю упругую силу «зажима», которая удерживает кольцо в канавке. Когда это происходит, кольцо расширяется, и между внутренним диаметром кольца и дном канавки образуется зазор. Это обнаруживается во время высокоскоростных испытаний, если узел внезапно теряет осевую фиксацию или если после пробега обнаруживается, что кольцо на валу «ослаблено». В некоторых случаях на наружном кольце будет наблюдаться износ из-за трения о неподвижный корпус после того, как оно было снято с вала. Решение состоит в том, чтобы либо увеличить «клинч» (спроектировать кольцо с меньшим свободным диаметром), либо использовать самоблокирующееся спиральное кольцо, которое предотвращает расширение за счет механического выступа.