Answer
W przypadku podmorskich lub kriogenicznych układów paliwowych wybór materiału musi uwzględniać temperaturę przejścia od plastycznego do kruchego (DBTT). Stale węglowe stają się niezwykle kruche w temperaturach poniżej -30 $^{\circ}C$, co czyni je nieodpowiednimi. Austenityczne stale nierdzewne, takie jak 302 i 316, oraz stopy utwardzane wydzieleniowo, takie jak 17-7PH, pozostają plastyczne w temperaturach kriogenicznych (do -196^{\circ}C$ lub 77K$). Chociaż moduł sprężystości $E$ nieznacznie wzrasta (o około 5-10%$) w niskich temperaturach, powodując proporcjonalny wzrost sztywności sprężyny, głównym problemem jest wytrzymałość. Materiały takie jak Elgiloy lub Inconel 718 są często wybierane ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość i brak DBTT w środowiskach ciekłego azotu lub ciekłego tlenu.
