Answer
Pour les systèmes de carburant sous-marins ou cryogéniques, la sélection des matériaux doit tenir compte de la température de transition ductile à fragile (DBTT). Les aciers au carbone deviennent extrêmement fragiles à des températures inférieures à -30 $^{\circ}C$, ce qui les rend impropres. Les aciers inoxydables austénitiques comme le 302 et le 316, et les alliages à durcissement par précipitation comme le 17-7PH, restent ductiles à des températures cryogéniques (jusqu'à -196 $^{\circ}C$ ou 77 000 $). Alors que le module d'élasticité $E$ augmente légèrement (d'environ 5 à 10 $\%$) à basse température, provoquant une augmentation proportionnelle de la raideur du ressort, la principale préoccupation est la ténacité. Des matériaux comme l'Elgiloy ou l'Inconel 718 sont souvent spécifiés pour leur ténacité supérieure et leur absence de DBTT dans les environnements d'azote liquide ou d'oxygène liquide.
