Answer
In toepassingen zoals klepsystemen voor auto's of hoogfrequente trillingsisolatoren treedt resonantie op als de excitatiefrequentie overeenkomt met de natuurlijke frequentie ($f_n$) van de golfveer. De natuurlijke frequentie is $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{k}{m}}$, waarbij $m$ de effectieve massa is. Resonantie zorgt ervoor dat de golven oscilleren met amplitudes die veel hoger zijn dan de ontwerpafbuiging, wat leidt tot snel falen door vermoeidheid. Symptomen zijn onder meer het 'dansen' van de veer of plaatselijke slijtage van de ID/OD. Om dit op te lossen moet de veerconstante $k$ of massa $m$ worden gewijzigd om $f_n$ buiten het werkingsbereik te verschuiven, of moet er demping worden geïntroduceerd, vaak door gebruik te maken van een geneste golfveer waarbij wrijving tussen de windingen de trillingsenergie dissipeert.
