ຄິດໄລ່ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຄື້ນຟອງຫຼາຍລ້ຽວ ແລະອະທິບາຍຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນໃນການອອກແບບວາວ-ລົດໄຟ.

ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດ $
u$ ຂອງພາກຮຽນ spring ຄື້ນແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ resonance. ມັນຖືກຄິດໄລ່ເປັນ $
u_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{k g}{W}}$, ເຊິ່ງ $k$ ແມ່ນອັດຕາຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ $W$ ແມ່ນນໍ້າໜັກຂອງສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນຂອງພາກຮຽນ spring. ໃນວາວ-ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງການທໍາງານຂອງປ່ຽງຫຼືຄວາມກົມກຽວໃດໆຂອງມັນກົງກັນ $
u_n$, ພາກຮຽນ spring ຈະ undergo 'resonance surging'. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສູນເສຍການໂຫຼດຢ່າງແຮງ ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄື້ນຟອງປະທະກັນ ແລະລົ້ມເຫລວຜ່ານຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງໄວວາ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດ, ຜູ້ອອກແບບສາມາດເພີ່ມອັດຕາພາກຮຽນ spring (ໂດຍການເພີ່ມ $t$ ຫຼື $b$) ຫຼືຫຼຸດລົງມະຫາຊົນ. Wave springs ມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າ coil springs ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸອັດຕາດຽວກັນກັບມະຫາຊົນຫນ້ອຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສູງຂຶ້ນ $
u_n$.