זהה את הגורם ל'היסטרזיס' בעקומת הטיית העומס של קפיץ גל רב-סיבוב.

היסטרזיס היא ההבדל בין עקומות הטעינה והפריקה ומייצגת אנרגיה שאבדה מחיכוך. בקפיצי גל מרובי פניות, היסטרזיס נגרמת בעיקר על ידי 'חיכוך בין פניות'. כשהקפיץ נדחס, הגלים בסיבובים סמוכים חייבים להחליק מעט אחד כנגד השני. אם הקפיץ אינו משומן או אם גימור פני השטח מחוספס, החיכוך הזה מתנגד לתנועה, וגורם לכוח 'הטעינה' להיראות גבוה יותר ולכוח 'הפריקה' להיראות נמוך יותר. היסטרזיס גבוה הוא בעייתי בשסתומי בקרה מדויקים שבהם נדרש מיקום מדויק. כדי למזער את זה, המהנדסים יכולים לציין קפיץ רב-סיבובים עם קצוות 'Gap' (כדי לאפשר התרחבות) ולהשתמש בחומר סיכה יבש בעל ביצועים גבוהים כדי להפחית את מקדם החיכוך בין הסיבובים.