Answer
La fissuration de fatigue au niveau du diamètre intérieur (DI) de la crête de la vague est typique de la fatigue à cycle élevé où la plage de contraintes de traction $\Delta \sigma$ est trop élevée. L'ID est la région la plus sollicitée en raison du rayon de courbure « serré ». L'analyse des défaillances par SEM (microscopie électronique à balayage) révèle généralement des stries caractéristiques de la fatigue. Les stratégies d'atténuation comprennent : 1) Le grenaillage du ressort pour introduire des contraintes de compression résiduelles sur la surface ; 2) Utilisation de la « vibro-finition » pour éliminer les bavures et les imperfections de surface qui agissent comme des élévateurs de contraintes ; 3) Augmenter l'épaisseur du matériau $t$ tout en réduisant la hauteur des vagues pour abaisser la plage de contraintes de fonctionnement.
