Answer
Το τοίχωμα της αυλάκωσης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν κάθετο στον άξονα ή στον άξονα της οπής. Εάν το τοίχωμα της αυλάκωσης είναι υπό γωνία (κωνικό), ο δακτύλιος συγκράτησης δεν θα έχει επίπεδη επιφάνεια προς στήριξη. Αυτό δημιουργεί μια ακτινική συνιστώσα της αξονικής δύναμης, η οποία δρα σαν σφήνα, προσπαθώντας να σπρώξει τον δακτύλιο έξω από το αυλάκι. Τα περισσότερα πρότυπα καθορίζουν ένα μέγιστο εκτός τετραγώνου 0,005$ ίντσες ανά ίντσα βάθους αυλάκωσης. Εάν το αυλάκι υποβάλλεται σε μηχανική κατεργασία με έναν τυπικό μύλο, η «ακτίνα» στο κάτω μέρος του αυλακιού πρέπει να είναι μικρότερη από την «ακτίνα» ή τη «λοξοτομή» στον ίδιο τον δακτύλιο. Στα διαφορικά αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης, το αυλάκι συχνά αλέθεται μετά από θερμική επεξεργασία για να εξασφαλιστεί τέλειο τετράγωνο και βάθος, μεγιστοποιώντας την ικανότητα ώσης του σπειροειδούς δακτυλίου.
