Official Answer
Answer
קיר החריץ חייב להיות מאונך ככל האפשר לציר או לציר הקדח. אם דופן החריץ זוויתית (מתחדדת), לטבעת התומך לא יהיה משטח שטוח שאפשר להישב נגדו. זה יוצר מרכיב רדיאלי של הכוח הצירי, שפועל כמו טריז, המנסה לדחוף את הטבעת החוצה מהחריץ. רוב התקנים מציינים חוסר ריבוע מקסימלי של $0.005 אינץ' לאינץ' של עומק חריץ. אם החריץ מעובד עם כרסום קצה סטנדרטי, ה'רדיוס' בתחתית החריץ חייב להיות קטן יותר מה'רדיוס' או 'השיפוע' בטבעת עצמה. בהפרשי רכב בעלי ביצועים גבוהים, החריץ נטחן לעתים קרובות לאחר טיפול בחום כדי להבטיח ריבוע ועומק מושלמים, תוך מקסום יכולת הדחף של הטבעת הספירלית.
