Answer
Використання хвильової пружини для «осьового натягу» передбачає вибір пружини з вільною висотою, що перевищує максимально можливий зазор, і досить високою швидкістю пружини, щоб утримувати компоненти на місці під динамічними навантаженнями. Вимога прокладки визначається за формулою: $Shim_{thick} = (Gap_{max} - Gap_{min}) + \delta_{preload}$, де $\delta_{preload}$ — це прогин, необхідний для досягнення мінімального необхідного навантаження. Однак хвиляста пружина сама по собі часто усуває потребу в ручному прокладці, оскільки її пружний діапазон враховує допуск корпусу коробки передач, підшипників і шестерень. Інженер повинен переконатися, що навіть при $Gap_{min}$ пружина не стиснута до своєї висоти, що призведе до жорсткої передачі ударів.
