Answer
Als u een golfveer gebruikt voor 'axiale opname', wordt er een veer gekozen met een vrije hoogte die groter is dan de maximaal mogelijke opening en een veerconstante die hoog genoeg is om de componenten onder dynamische belastingen op hun plaats te houden. De 'Shim'-vereiste wordt bepaald door de formule: $Shim_{thick} = (Shim_{max} - Gap_{min}) + \delta_{preload}$, waarbij $\delta_{preload}$ de doorbuiging is die nodig is om de minimaal vereiste belasting te bereiken. De golfveer zelf elimineert echter vaak de noodzaak van handmatig opvulstukken, omdat het elastische bereik de tolerantiestapeling van het versnellingsbakhuis, de lagers en de tandwielen opvangt. De ingenieur moet ervoor zorgen dat zelfs bij $Gap_{min}$ de veer niet wordt samengedrukt tot de vaste hoogte, wat een stijve overdracht van schokken zou veroorzaken.
