Answer
Yüksek hızda dönen şaftlarda, merkezkaç kuvveti emniyet halkası'nin kütlesine etki ederek onu radyal olarak genişletmeye çalışır. Merkezkaç kuvveti, halkanın oluk tabanındaki 'yapışmasını' veya radyal kavramasını aşarsa, halka oluğun dışına fırlayacak ve bu da feci montaj arızasına yol açacaktır. Maksimum RPM ($N_{max}$), merkezkaç kuvvetinin halkanın elastik tutuşuna karşı dengelenmesiyle hesaplanır: $N_{max} = _x000c_rac{70.4}{D_m} imes _x000c_rac{E imes I imes ext{Grip}}{_x000d_ho imes A imes R_m^3}$, burada $_x000d_ho$ malzeme yoğunluğudur ve $I$ eylemsizlik momentidir. Ultra yüksek RPM'ler için mühendisler, iç dönüşteki bir tırnağın dış dönüşteki bir yuvaya kenetlendiği ve halkanın genişlemesini mekanik olarak önleyen bir 'kendinden kilitleme' özelliği belirtiyor.
