Answer
Em eixos rotativos de alta velocidade, a força centrífuga atua sobre a massa do anel de retenção, tentando expandi-lo radialmente. Se a força centrífuga exceder a aderência ou aderência radial do anel na parte inferior da ranhura, o anel sairá da ranhura, levando a uma falha catastrófica na montagem. O RPM máximo ($N_{max}$) é calculado equilibrando a força centrífuga contra a aderência elástica do anel: $N_{max} = _x000c_rac{70.4}{D_m} imes _x000c_rac{E imes I imes ext{Grip}}{_x000d_ho imes A imes R_m^3}$, onde $_x000d_ho$ é a densidade do material e $I$ é o momento de inércia. Para RPMs ultra-altas, os engenheiros especificam um recurso de “travamento automático”, onde uma aba na curva interna se interliga com uma ranhura na curva externa, impedindo mecanicamente a expansão do anel.
