อธิบายเกณฑ์การคัดเลือกสำหรับการเคลือบแบล็กออกไซด์และซิงค์ฟอสเฟตบนวงแหวนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอน

ออกไซด์สีดำ (MIL-DTL-13924) เป็นสารเคลือบแปลงที่แทบไม่เพิ่มความหนา ($< 1$ ไมครอน) ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวงแหวนเกลียวที่มีค่าความคลาดเคลื่อนแคบในความกว้างของร่อง อย่างไรก็ตาม มีความต้านทานละอองเกลือต่ำมาก (โดยทั่วไปคือ $< 96$ ชั่วโมงเมื่อใช้น้ำมัน) ซิงค์ฟอสเฟต (MIL-DTL-16232 Type Z) มีโครงสร้างผลึกที่หนักกว่า ซึ่งกักเก็บน้ำมันที่ยับยั้งการกัดกร่อนได้มากกว่า ให้การปกป้องที่ดีขึ้นอย่างมากสำหรับการใช้งานใต้ฝากระโปรงรถยนต์ วิศวกรต้องเลือกตามค่าเผื่อ 'การสะสมตัว': หากระยะห่างจากวงแหวนถึงร่องคือ $< 0.002$ นิ้ว ออกไซด์สีดำจะปลอดภัยกว่าในการป้องกันการเกาะติด ในขณะที่สำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีการกัดกร่อนสูง ฟอสเฟตถือเป็นมาตรฐาน