Answer
L'oxyde noir (MIL-DTL-13924) est un revêtement de conversion qui n'ajoute pratiquement aucune épaisseur ($< 1$ micron), ce qui le rend idéal pour les anneaux en spirale avec des tolérances serrées dans la largeur de rainure. Cependant, il offre une très faible résistance au brouillard salin (généralement < 96 $ heures avec de l'huile). Le phosphate de zinc (MIL-DTL-16232 Type Z) fournit une structure cristalline plus lourde qui retient davantage d'huile anticorrosion, offrant ainsi une protection nettement meilleure pour les applications sous le capot automobile. L'ingénieur doit choisir en fonction de la tolérance « d'accumulation » : si le jeu entre l'anneau et la rainure est de < 0,002 $ pouces, l'oxyde noir est plus sûr pour empêcher la liaison, tandis que pour les environnements industriels à forte corrosion, le phosphate est la norme.
