Przeanalizuj awarię, w której spirala „wyskakuje” z rowka, mimo że mieści się w granicach obciążenia.

Kiedy pierścień spiralny ulega uszkodzeniu poniżej swojej znamionowej siły ciągu, podstawową przyczyną jest często „odkształcenie rowka” lub „wypadnięcie pierścienia”. Jeżeli materiał rowka (np. aluminium) jest miękki, ściana rowka ugina się pod obciążeniem osiowym, tworząc rampę (fazę). Następnie pierścień „rozkłada się” (stożki) i podąża za tą rampą, rozszerzając się promieniowo, aż opuści rowek. Jest to częsty tryb awarii w lekkich skrzyniach biegów dla przemysłu lotniczego. Analiza obejmuje pomiar kąta ścianki rowka po uszkodzeniu. Jeśli kąt przekracza 10 $^{\circ}$, przyczyną jest rowek. Rozwiązanie polega na utwardzeniu rowka (np. anodowaniu lub obróbce cieplnej) lub zastosowaniu grubszego pierścienia w celu rozłożenia obciążenia łożyska na większą powierzchnię rowka.