Answer
Hałas akustyczny w zespołach sprężyna falista jest zwykle spowodowany tarciem typu „stick-slip” pomiędzy sprężyną a obudową (otwórem) lub pomiędzy zwojami sprężyny zagnieżdżonej. Gdy sprężyna ugina się, zmienia się jej średnica i jeśli złącze jest suche lub wykończenie powierzchni jest zbyt szorstkie (np. $> 32 $ RMS), sprężyna „zacina się”, zamiast ślizgać się płynnie. Jest to powszechne w zespołach kolumny kierownicy. Rozwiązywanie problemów polega na sprawdzeniu śladów zużycia na ścianie otworu. Rozwiązaniem jest często nałożenie na sprężynę suchego smaru (takiego jak PTFE lub $\text{MoS}_2$) lub poprawienie wykończenia powierzchni obudowy. W niektórych przypadkach przejście na inny materiał, taki jak miedź berylowa, może zmniejszyć hałas ze względu na inny współczynnik tarcia.
