눈에 띄는 균열이 없음에도 불구하고 웨이브 스프링가 '부하 손실'을 나타낸 실패 사례를 분석합니다.

균열이 없는 경우의 하중 손실은 일반적으로 응력 완화 또는 '크리프'를 나타냅니다. 최근 항공우주 밸브 고장에서 17-7PH 스프링은 300°C에서 500시간 후 예압의 15%를 잃었습니다. 자세한 야금학적 분석에 따르면 300°C는 '정격' 범위 내에 있지만 높은 평균 응력(수율의 70%)과 온도의 조합으로 인해 마르텐사이트 라스 내에서 전위 이동이 가속화되었습니다. 해결책은 크리프 저항이 더 높은 Inconel X-750으로 전환하는 것이었습니다. 또 다른 가능성은 접촉점(볏)의 '마모'입니다. 스프링율이 낮은 스프링에서 크레스트가 0.05mm만 마모되면 $P = k \cdot Δx$ 관계로 인해 하중 강하가 상당할 수 있습니다.