Answer
L'attrito tangenziale si verifica in molle ondulate annidato poiché le spire scivolano l'una contro l'altra durante la compressione. Al momento dell'installazione, il lubrificante utilizzato (ad esempio bisolfuro di molibdeno o olio leggero per macchine) svolge un ruolo fondamentale. Se la molla viene installata a secco, l'attrito tra le spire può causare il "legame" della molla, con conseguente carico iniziale molto più elevato di quello calcolato con $P = K f$. Durante i primi cicli (il periodo di "rodaggio"), i turni si stabilizzeranno. Gli ingegneri dovrebbero specificare un ciclo "preimpostato" in cui la molla viene compressa alla sua altezza di lavoro 3-5 volte prima della misurazione del carico finale. Ciò garantisce che l'attrito tangenziale si stabilizzi e che la molla fornisca una forza costante nel gruppo.
