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ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन में डीप ब्लाइंड बोर में मल्टी-टर्न वेव स्प्रिंग स्थापित करने की विशिष्ट चुनौतियाँ क्या हैं?

2026-06-16 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

डीप ब्लाइंड बोर में मल्टी-टर्न स्प्रिंग्स की स्थापना के लिए 'शिंगलिंग' या घुमावों के ओवरलैपिंग को रोकने के लिए सटीक संरेखण की आवश्यकता होती है, जिससे असमान भार वितरण हो सकता है। प्राथमिक चुनौती 'स्प्रिंग बैक' या रेडियल विस्तार है जो सम्मिलन को कठिन बना देता है। एक पतला खराद का धुरा या असेंबली स्लीव का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। आस्तीन का OD पतला होना चाहिए...

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डीप ब्लाइंड बोर में मल्टी-टर्न स्प्रिंग्स की स्थापना के लिए 'शिंगलिंग' या घुमावों के ओवरलैपिंग को रोकने के लिए सटीक संरेखण की आवश्यकता होती है, जिससे असमान भार वितरण हो सकता है। प्राथमिक चुनौती 'स्प्रिंग बैक' या रेडियल विस्तार है जो सम्मिलन को कठिन बना देता है। एक पतला खराद का धुरा या असेंबली स्लीव का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। स्लीव का OD बोर आईडी से थोड़ा छोटा होना चाहिए, जिससे स्प्रिंग को स्थिति में धकेलते समय रेडियल रूप से संपीड़ित किया जा सके। स्वचालित ऑटोमोटिव असेंबली लाइनों में, लोड-सेल मॉनिटरिंग का उपयोग प्रविष्टि के दौरान 'स्नैग' का पता लगाने के लिए किया जाता है; बल में अचानक वृद्धि इंगित करती है कि स्प्रिंग ने खांचे या संक्रमण किनारे को पकड़ लिया है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग क्षतिग्रस्त हो जाएगी और ट्रांसमिशन क्लच पैक में गैर-अनुपालक प्रीलोड हो जाएगा।

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