Official Answer
Answer
התקנה של קפיצים מרובי-סיבובים לתוך קדחים עיוורים עמוקים דורשת יישור מדויק כדי למנוע 'התפתלות' או חפיפה של פניות, מה שעלול להוביל לפיזור עומס לא אחיד. האתגר העיקרי הוא ה'קפיץ לאחור' או ההתרחבות הרדיאלית שמקשה על ההחדרה. שימוש בציר מחודד או בשרוול הרכבה הוא קריטי. ה-OD של השרוול צריך להיות מעט קטן יותר ממזהה הקדח, מה שמאפשר לדחוס את הקפיץ באופן רדיאלי בזמן שהוא נדחף למקומו. בקווי ייצור אוטומטיים לרכב, ניטור תאי עומס משמש כדי לזהות 'תקלות' במהלך ההחדרה; זינוק פתאומי בעוצמה מצביע על כך שהקפיץ נתפס בחריץ או בשולי מעבר, דבר שיוביל לקפיץ פגום ולעומס מראש שאינו תואם את חבילת המצמדים של ההילוכים.
