Official Answer
Answer
Sälekaihtimissa esijännitys varmistetaan epäsuorasti pinoanalyysi- ja vääntömomentti-mittauksilla. Ensin suoritetaan tilastollinen toleranssipino (RSS-menetelmä) kaikille komponenteille (kotelon syvyys, laakerin leveys, jousiton korkeus). Toiseksi, koska $P = k \kertaa f$, aksiaalinen voima on suhteessa kitkamomenttiin pyörivässä kokoonpanossa. Mittaamalla akselin pyörittämiseen tarvittavan vääntömomentin insinöörit voivat korreloida sen takaisin aksiaaliseen esikuormitukseen $P$ käyttämällä kitkakerrointa $\mu$. Vaihtoehtoisesti ultraäänipulssikaikutekniikoita voidaan käyttää mittaamaan jousen puristettu korkeus kotelon seinämän läpi erittäin kriittisissä ilmailusovelluksissa.
