Answer
En ensamblajes ciegos, la precarga se verifica indirectamente mediante mediciones de 'Análisis de apilamiento' y 'Par de giro'. Primero, se realiza una acumulación estadística de tolerancias (método RSS) en todos los componentes (profundidad de la carcasa, ancho del rodamiento, altura libre del resorte). En segundo lugar, debido a que $P = k \times f$, la fuerza axial está relacionada con el par de fricción en un conjunto giratorio. Al medir el par requerido para girar el eje, los ingenieros pueden correlacionarlo con la precarga axial $P$ utilizando el coeficiente de fricción $\mu$. Alternativamente, se pueden utilizar técnicas ultrasónicas de pulso-eco para medir la altura comprimida del resorte a través de la pared de la carcasa en aplicaciones aeroespaciales altamente críticas.
