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La fatiga por inquietud ocurre cuando hay un movimiento oscilatorio mínimo entre el resorte ondulado y sus superficies de contacto (los 'puntos de contacto'). Este movimiento, a menudo causado por vibraciones, rompe la capa protectora de óxido del metal, lo que provoca micropicaduras. Estas picaduras actúan como elevadores de tensión ($K_t$), donde se inician las grietas por fatiga. Durante el análisis de fallas, la fricción se identifica por la presencia de finos desechos rojizos o negros (según el material) y una apariencia de "picaduras" en las crestas de las olas. Aumentar la precarga o aplicar un lubricante de película sólida puede mitigar esto al evitar el movimiento relativo.
