Answer
Τα ελατήρια κυμάτων διαστέλλονται και συστέλλονται ακτινικά κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου. Εάν η τραχύτητα της επιφάνειας της οπής $R_a$ είναι υψηλή (π.χ. $>125 μin$), η εξωτερική διάμετρος του ελατηρίου θα παρουσιάσει λειαντική φθορά. Αυτή η λέπτυνση του ακτινικού τοιχώματος $b$ μειώνει τον ρυθμό του ελατηρίου σύμφωνα με το $K ∝ b$. Επιπλέον, η τριβή αυξάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία μπορεί να επιταχύνει τη χαλάρωση σε υλικά όπως το SAE 1070. Για εφαρμογές υψηλού κύκλου (π.χ. κύκλοι $>10^6$), η οπή θα πρέπει να ακονιστεί σε φινίρισμα $32 μin$ ή καλύτερα. Στις αντλίες καυσίμου αεροδιαστημικής, όπου χρησιμοποιούνται ελατήρια $17-7PH$, η οπή είναι συχνά ανοδιωμένη ή επικαλυμμένη με λιπαντικό ξηρής μεμβράνης για να ελαχιστοποιηθεί αυτή η τριβή και να αποτραπεί η δημιουργία μεταλλικών υπολειμμάτων φθοράς που θα μπορούσαν να φράξουν το σύστημα.
