Answer
sprężyny faliste rozszerzają się i kurczą promieniowo podczas każdego cyklu. Jeśli chropowatość powierzchni otworu $R_a$ jest wysoka (np. $>125 μin$), zewnętrzna średnica sprężyny ulegnie zużyciu ściernemu. To pocienienie ścianki promieniowej $b$ zmniejsza sztywność sprężyny zgodnie z $K ∝ b$. Ponadto tarcie zwiększa temperaturę roboczą, co może przyspieszyć relaksację w materiałach takich jak SAE 1070. W przypadku zastosowań wymagających dużej liczby cykli (np. cykli >10^6$) otwór należy zaszlifować do wykończenia o wartości 32 μin$ lub lepszej. W lotniczych pompach paliwowych, w których stosowane są sprężyny o wartości 17-7PH$, otwór jest często anodowany na twardo lub pokryty suchą warstwą smaru, aby zminimalizować to tarcie i zapobiec tworzeniu się metalicznych cząstek zużycia, które mogłyby zatkać układ.
