شیم سروں کے ساتھ ملٹی ٹرن کریسٹ سے کریسٹ لہر کے موسم بہار کے لیے نظریاتی موسم بہار کی شرح کا حساب کیسے لگایا جاتا ہے، اور کون سے عوامل لوڈ-ڈفلیکشن کریو کی غیر خطوطی کو متاثر کرتے ہیں؟

ایک کثیر موڑ کریسٹ سے کریسٹ لہر کے موسم بہار کے لیے نظریاتی بہار کی شرح $k$ فارمولے $P/f = (E b t^3 n^4) / (D_m^3 N Z)$ سے ماخوذ ہے، جہاں $E$ لچک کا ماڈیولس ہے، $b$ ریڈیل چوڑائی ہے، $t$m موٹائی $D$ ہے، $d$ کی موٹائی ہے $_$n مواد اوسط قطر ہے، اور $N$ موڑ کی تعداد ہے۔ شیم سروں کی شمولیت موڑ کی فعال تعداد میں اصلاحی عنصر کو متعارف کراتی ہے۔ غیر خطوط عام طور پر اس وقت ہوتا ہے جب موسم بہار اپنی ٹھوس اونچائی تک پہنچتا ہے، عام طور پر کل دستیاب سفر کا تقریباً $80\%$ ہوتا ہے۔ یہ 'بوٹمنگ آؤٹ' اثر کی وجہ سے ہوتا ہے جہاں لہر کی چوٹیاں رابطے کی سطحوں کے خلاف چپٹی ہونے لگتی ہیں، مؤثر طریقے سے شہتیر کی فعال لمبائی کو کم کرتی ہے اور بہار کی شرح میں تیزی سے اضافہ کرتی ہے۔ اعلی درستگی والے ایپلی کیشنز میں، ڈیزائنرز کو کمپریشن کے دوران ریڈیل وال $b$ کی توسیع کا حساب دینا چاہیے $D_{outer-max} = D_{outer} + (0.015 \cdot f \cdot n^2 / D_m)$ کا استعمال کرتے ہوئے ہاؤسنگ میں بائنڈنگ کو روکنے کے لیے۔