Hvordan beregnes den teoretiske fjærhastigheten for en flersving Crest-to-Crest-bølgefjær med shim-ender, og hvilke faktorer påvirker ikke-lineariteten til last-defleksjonskurven?

Den teoretiske fjærraten $k$ for en flersving topp-til-topp-bølgefjær er utledet fra formelen $P/f = (E b t^3 n^4) / (D_m^3 N Z)$, der $E$ er elastisitetsmodulen, $b$ er radialbredden, $t$ er materialets tykkelse pr. sving, $n er tykkelsen på materialet, $n er tykkelsen på materialet, $n og $N$ er antall omdreininger. Inkluderingen av shim-ender introduserer en korreksjonsfaktor til det aktive antallet omdreininger. Ikke-linearitet oppstår vanligvis når fjæren nærmer seg sin solide høyde, vanligvis rundt $80\%$ av den totale tilgjengelige reisen. Dette er forårsaket av "bottoming out"-effekten der bølgetoppene begynner å flate ut mot kontaktflatene, noe som effektivt reduserer den aktive lengden på bjelken og øker fjærhastigheten eksponentielt. I høypresisjonsapplikasjoner må designere ta hensyn til utvidelsen av den radielle veggen $b$ under kompresjon ved å bruke $D_{outer-max} = D_{outer} + (0,015 \cdot f \cdot n^2 / D_m)$ for å forhindre binding i huset.