Answer
Spårdeformation uppstår när tryckbelastningen $P$ överstiger spårmaterialets kompressionssträckgräns, vanligtvis sett i aluminium- eller mjuka stålhus. Diagnos innebär att inspektera spåret efter demontering; en "rullad" eller utsvängd kant indikerar att ringen lutade under belastning, vilket orsakade lokalt plastflöde. För att förhindra detta kan ingenjörer öka spårdjupet $d$, använda ett mellanlägg av härdat stål mellan ringen och den belastade komponenten för att fördela trycket, eller specificera en ring med en större radiell vägg för att öka kontaktytan. Beräkningen för den maximala dragkraftsbelastningen baserat på spårutbyte är $P_{max} = (D \cdot d \cdot \pi \cdot \sigma_{yield}) / K$, där $K$ är en säkerhetsfaktor (typiskt $2.0$ för statiska och $4.0$ för dynamiska laster).
