Oceń zastosowanie powłoki „cynkowo-niklowej” w porównaniu z powłoką „płatków cynku” do pierścieni spiralnych ze stali węglowej w zastosowaniach w podwoziach samochodowych.

Powłoka cynkowo-niklowa (ZnNi) zapewnia doskonałą odporność na korozję (do 1000 dolarów godzin działania mgły solnej) i jest mniej podatna na efekt „ogniwa galwanicznego” w przypadku stosowania z obudowami aluminiowymi w porównaniu z czystym cynkiem. Jednakże ZnNi jest procesem elektrolitycznym i niesie ze sobą wysokie ryzyko kruchości wodorowej. Zinc Flake (np. Geomet lub Magni) to nieelektrolityczny proces „dip-spin”, który praktycznie eliminuje ryzyko HE. W przypadku pierścieni spiralnych ze stali węglowej o wysokiej wytrzymałości (HRC +45 USD) płatek cynku jest preferowanym wyborem dla elementów podwozi samochodowych, ponieważ zapewnia doskonałą ochronę bez konieczności rygorystycznych cykli wypalania wymaganych w przypadku galwanizacji ZnNi.