Opisać wymagania projektowe „pilotażowe” dotyczące podparcia sprężyna falista na wale w porównaniu do otworu.

Ponieważ średnica sprężyny faliste zwiększa się po ściśnięciu, metoda pilotowania (centrowania) ma kluczowe znaczenie. W przypadku „Sterowania wałkiem” do wyrównania używany jest $D_{in}$ sprężyny. Średnicę wału $D_{wał}$ należy dobrać tak, aby $D_{wał} < D_{in(min)} - \text{Contraction}$. W przypadku „Bore Piloting” używana jest wartość $D_{out}$ sprężyny. Średnica otworu $D_{bore}$ musi wynosić $D_{bore} > D_{out(max)} + \text{Rozszerzenie}$. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku sprężyn Crest-to-Crest preferowane jest prowadzenie otworu, ponieważ umożliwia swobodne rozszerzanie się sprężyny bez tarcia na wale, co w przeciwnym razie spowodowałoby histerezę na krzywej obciążenia-ugięcia.