高たわみ圧縮時の ウェーブスプリング 座屈を防止するための「パイロット直径」要件について説明します。

ウェーブスプリング、特に多回転クレストツークレスト タイプは、適切にガイドされていないと、細い柱やバックルのように動作する可能性があります。通常、ガイドはボア (内部) またはシャフト (外部) によって提供されます。パイロットの直径は約 0.25 mm ～ 0.50 mm のクリアランスを提供する必要があります。スプリングがボアガイドの場合、完全圧縮時のスプリングの外径 $OD_{max}$ を計算する必要があります: $OD_{max} = OD_{free} + 0.02 \cdot (f^2 / D_m)$。穴がきつすぎると、スプリングが壁に対して摩擦でロックされ、荷重 - たわみ曲線に「ヒステリシス」が生じます。クリアランスが大きすぎると、スプリングが中心からずれて応力分布が不均一になり、他の可動部品と干渉する可能性があります。