ہائی ڈیفلیکشن کمپریشن کے دوران ویو اسپرنگ بکلنگ کو روکنے کے لیے 'پائلٹ قطر' کے تقاضے بیان کریں۔

ایک لہر بہار، خاص طور پر ملٹی ٹرن کریسٹ ٹو کریسٹ قسم، اگر مناسب طریقے سے رہنمائی نہ کی گئی ہو تو ایک پتلے کالم اور بکسوا کی طرح برتاؤ کر سکتا ہے۔ رہنمائی عام طور پر یا تو بور (اندرونی) یا شافٹ (بیرونی) کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے۔ پائلٹ قطر کو تقریباً 0.25 ملی میٹر سے 0.50 ملی میٹر کی کلیئرنس فراہم کرنی چاہیے۔ اگر اسپرنگ بور گائیڈڈ ہے تو مکمل کمپریشن کے تحت اسپرنگ کے بیرونی قطر $OD_{max}$ کا حساب لگانا ضروری ہے: $OD_{max} = OD_{free} + 0.02 \cdot (f^2 / D_m)$۔ اگر بور بہت تنگ ہے تو، چشمہ دیواروں کے ساتھ رگڑ کے ساتھ بند ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں لوڈ-ڈفلیکشن وکر میں 'ہسٹریسس' ہو جائے گا۔ اگر کلیئرنس بہت زیادہ ہے، تو موسم بہار مرکز سے باہر منتقل ہو سکتا ہے، جس سے تناؤ کی غیر مساوی تقسیم اور دوسرے متحرک حصوں میں ممکنہ مداخلت ہو سکتی ہے۔