Qu'est-ce que le mode de défaillance « Décollage centrifuge » et comment le diagnostiquer dans le cas d'un moteur à grande vitesse en panne ?

Le décollage centrifuge se produit lorsque le régime de l'arbre est si élevé que la force centrifuge $F_c = m r ω^2$ dépasse la force élastique « d'adhérence » de l'anneau. L'anneau se dilate, quitte la rainure, puis est détruit par contact avec le boîtier. Le diagnostic implique la recherche de marques de rayures circulaires à l'intérieur du boîtier et la vérification de l'anneau pour une « expansion » au-delà de son diamètre libre d'origine. Si la vitesse limite calculée $V$ est inférieure au régime maximal du moteur, la bague doit être remplacée par une série « Heavy Duty » ou une variante autobloquante pour garantir qu'elle reste en place à tout moment.