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El despegue centrífugo ocurre cuando las RPM del eje son tan altas que la fuerza centrífuga $F_c = m r ω^2$ supera la fuerza elástica de "adherencia" del anillo. El anillo se expande, sale de la ranura y luego se destruye al entrar en contacto con la carcasa. El diagnóstico implica buscar marcas circulares en el interior de la carcasa y comprobar si el anillo se ha expandido más allá de su diámetro libre original. Si la velocidad límite calculada $V$ es menor que las RPM máximas del motor, el anillo debe reemplazarse con una serie 'Heavy Duty' o una variante autoblocante para garantizar que permanezca asentado en todo momento.
