Answer
Het voornaamste faalmechanisme is vermoeidheidsbreuk, geïnitieerd door trekspanningen op de golftoppen en -dalen. Bij hoogfrequente toepassingen treedt 'golfbotsing' of dynamische stijging op als de werkfrequentie de natuurlijke frequentie van de veer benadert $\nu = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{k g}{W}}$. Dit leidt tot plaatselijke overbelasting. Bij analyse van defecte veren komen vaak ‘beach marks’ op het breukvlak aan het licht, die duiden op vermoeidheid. Mitigatie houdt in dat de bedrijfsspanning $\sigma$ onder de vermoeidheidslimiet van een Goodman-diagram blijft, waarbij $\sigma = \frac{3 π P D_m}{4 b t^2 n^2}$. Het gebruik van kogelstralen op materialen als SAE 1070 of 17-7PH kan drukrestspanningen op het oppervlak introduceren, waardoor de gemiddelde spanning effectief naar beneden wordt verschoven en de levensduur met een orde van grootte wordt verlengd.
