高推力 止め輪 アセンブリにおける「溝変形」の原因とそれはどのように計算されますか?

溝の変形は、止め輪 によって加えられる圧縮応力が溝の材料 (多くの場合、アルミニウムまたは軟鋼) の降伏強度を超えると発生します。溝の降伏に基づく最大推力能力は $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot \sigma_y}{K}$ です。ここで、$D$ は直径、$d$ は溝の深さ、$\sigma_y$ は溝の材料の降伏強度、$K$ は安全係数 (通常 2) です。 $P_{applied} > P_g$ の場合、溝の壁は塑性変形し、「傾斜した」プロファイルを作成します。この傾斜により、止め輪 が皿状 (傾斜) になり、半径方向の力の成分が生じ、最終的にリングが溝から押し出される可能性があります。これを防ぐには、シャフトの構造的完全性が制限内であれば、エンジニアは硬化溝を指定するか、溝の深さを増やす必要があります。