Answer
Az automatizált rendszerekben a spirálgyűrű rögzítésének ellenőrzése gyakran „szondával” vagy „látórendszerrel” történik. A belső átmérő ($I.D.$) ellenőrzéséhez mechanikus szondát lehet behelyezni; ha a gyűrű nincs a horonyban, akkor az $I.D.$ kisebb lesz, mint a névleges érték. Alternatív megoldásként a látórendszerek a gyűrűvégekre jellemző „rést” vagy „átfedést” keresnek. Ha a gyűrű ki van húzva vagy részben ki van húzva a horonyból, az árnyékprofil szabálytalan lesz. A kritikus légiközlekedési kötőelemek esetében gyakran végeznek egy másodlagos kézi ellenőrzést „Feeler Gauge”-vel, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a gyűrű teljesen be van kapcsolva a teljes 360^{∘}$ kerületen, mivel a részben ültetett gyűrű a névleges tolóerő egy töredékénél meghibásodik.
