Official Answer
Answer
Automatisoiduissa järjestelmissä spiraalirenkaan kiinnitys varmistetaan usein käyttämällä "anturia" tai "näköjärjestelmää". Sisähalkaisijan ($I.D.$) tarkistamiseksi voidaan asettaa mekaaninen mittapää; jos rengas ei ole urassa, $I.D.$ on pienempi kuin nimellisarvo. Vaihtoehtoisesti näköjärjestelmät etsivät renkaan päille ominaista "rakoa" tai "päällekkäisyyttä". Jos rengas on "kuivattu" tai osittain urasta, varjoprofiili on epäsäännöllinen. Kriittisille ilmailu- ja avaruuskiinnittimille suoritetaan usein toissijainen manuaalinen tarkastus 'Tuntumamittarilla' sen varmistamiseksi, että rengas on kunnolla kiinni koko $360^{∘}$:n kehän ympärillä, koska osittain istuva rengas rikkoutuu murto-osalla sen nimellistyöntövoimasta.
