Answer
Kadiri pete ya nje inavyozunguka, nguvu ya katikati huifanya kupanuka. Ikiwa inapanua kutosha kufuta groove, mkutano unashindwa. Kiwango cha juu cha RPM ni $N = \frac{7220}{D_n} \sqrt{\frac{S_y t}{D_m^3 \rho}}$ ambapo $D_n$ ni kipenyo cha nje cha pete, $t$ ni unene, $D_m$ ni kipenyo cha wastani, na $\rho$ ni msongamano. Kwa turbocharger za kasi ya juu, pete lazima ziwe "kujifunga". Hii inahusisha muundo wa kichupo na nafasi ambao huzuia pete kiteknolojia kupanua zaidi ya kipenyo mahususi, na kufanya kwa ufanisi kikomo cha RPM kutegemea nguvu ya nyenzo badala ya upanuzi wa katikati.