Answer
Saat cincin luar berputar, gaya sentrifugal menyebabkannya mengembang. Jika cukup mengembang untuk membersihkan alur, perakitan akan gagal. RPM maksimum adalah $N = \frac{7220}{D_n} \sqrt{\frac{S_y t}{D_m^3 \rho}}$ dengan $D_n$ adalah diameter luar cincin, $t$ adalah ketebalan, $D_m$ adalah diameter rata-rata, dan $\rho$ adalah kepadatan. Untuk turbocharger berkecepatan tinggi, ring harus 'mengunci sendiri'. Hal ini melibatkan desain tab-dan-slot yang secara mekanis mencegah cincin mengembang melampaui diameter tertentu, sehingga secara efektif membuat batas RPM bergantung pada kekuatan ledakan material daripada ekspansi sentrifugal.