Answer
Als de bedrijfsfrequentie van een compressor overeenkomt met de natuurlijke frequentie van de golfveer, treedt er resonantie op, wat leidt tot amplitudevergroting en spanningen die de ontwerplimiet ver overschrijden. De eerste natuurlijke frequentie $f_n$ van een golfveer is $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{k}{m_{eff}}}$, waarbij $k$ de veerconstante is en $m_{eff}$ de effectieve massa. Falen wordt doorgaans gekenmerkt door een zuivere vermoeidheidsbreuk van 45 graden op de top of het dal van de golf. Om problemen op te lossen moet men ofwel de veerconstante wijzigen (door $t$ of $Z$ te wijzigen) om de $f_n$ weg te verschuiven van de bedrijfsfrequentie, ofwel demping in het systeem introduceren. Crest-to-Crest-veren hebben een lagere natuurlijke frequentie dan single-turn-veren en zijn hiervoor gevoeliger bij hogesnelheidsmachines.
