Answer
As die bedryfsfrekwensie van 'n kompressor ooreenstem met die natuurlike frekwensie van die golfveer, vind resonansie plaas, wat lei tot amplitudevergroting en spanning wat die ontwerplimiet ver oorskry. Die eerste natuurlike frekwensie $f_n$ van 'n golfveer is $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{k}{m_{eff}}}$, waar $k$ die veertempo is en $m_{eff}$ die effektiewe massa. Mislukking word tipies gekenmerk deur 'n skoon, 45-grade moegheidsfraktuur by die piek of vallei van die golf. Om probleme op te los, moet 'n mens óf die veertempo verander (deur $t$ of $Z$ te verander) om die $f_n$ weg te skuif van die bedryfsfrekwensie óf demping in die stelsel in te voer. Kruif-tot-kuif-vere het laer natuurlike frekwensies as enkeldraaivere en is meer vatbaar hiervoor in hoëspoedmasjinerie.
