Answer
A pneumatikus hajtóműveknél a dugattyú gyakran nagy mozgási energiával ütközik a rögzítőgyűrűbe $E_k = 0,5 \cdot m \cdot v^2$. A statikus terhelésekkel ellentétben az ütési terhelések dinamikus feszültséghullámokat hoznak létre, amelyek egy ezredmásodperc töredékéig meghaladhatják az anyag folyáshatárát. Emiatt a spirális gyűrű „megmosódhat”, vagy akár el is törhet egyes acélok nagy alakváltozási érzékenysége miatt. Ennek elemzéséhez a 'dinamikus terhelési tényezőt' $L_d$ használjuk, ahol $P_{dinamikus} = P_{static} \cdot L_d$. Hirtelen becsapódások esetén az $L_d$ akár 2,0 is lehet. Meghibásodás esetén a megoldás az, hogy a dugattyú és a gyűrű közé egy „puffert” vagy „lengéscsillapítót” (például poliuretán alátétet) építünk be, vagy növeljük a gyűrű vastagságát $t$-val, hogy növeljük merevségét és energiaelnyelő képességét.
